El Consejo de Administración del gestor de infraestructuras ferroviarias españolas Adif, reunido el pasado miércoles 27 de noviembre, ha emitido la resolución que determina que el consorcio ILSA (Intermodalidad de Levante SA), formado por los socios de Air Nostrum y el operador italiano Trenitalia, es uno de los tres candidatos preadjudicatarios para poder operar en las principales líneas de alta velocidad de la red española a partir de diciembre de 2020.
En particular se ha adjudicado a ILSA el llamado «paquete B» de los tres lotes de liberalización de la alta velocidad, por lo que, a partir de enero de 2022, el consorcio gestionará 32 conexiones diarias en la ruta que une la capital española con Barcelona; la ruta Madrid-Valencia dispondrá de 8 frecuencias diarias; las conexiones de Madrid con Málaga y Sevilla tendrán 7; y el enlace Madrid-Alicante se operará con entre 3 y 4 frecuencias diarias, que se incrementarán en las semanas centrales de verano.
El consorcio operará con el tren Frecciarossa 1000, la estrella de Trenitalia, capaz de alcanzar 360 km/hora. ILSA dispondrá de 23 unidades de este modelo de tren para atender las cinco rutas para las que tiene autorización.
El nuevo operador, que hará pública la marca comercial en 2020, tendrá como director general a Víctor Bañares, ex directivo de Renfe y Horizonia. La distribución accionarial de ILSA es de un 55% para los socios de Air Nostrum, a través de su empresa Operador Ferroviario de Levante (OFL), y un 45% para Trenitalia.
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