El Programa Autonomy de FCA acerca el deporte adaptado y la movilidad a los colegios

El Programa Autonomy de FCA acerca el deporte adaptado y la movilidad a los colegios

FCA Autonomy (http://www.fcautonomy.es/) es el programa de movilidad de FCA Group para que las personas con alguna discapacidad motriz, sensorial o intelectual tengan la oportunidad de desplazarse con total autonomía y libertad en los vehículos de todas las marcas del grupo. FCA es la única Empresa del sector de automoción en el ámbito mundial que ofrece un programa específico dedicado a la discapacidad desde hace 25 años.

El pasado viernes 11 de octubre FCA Spain, con la colaboración de la Federación Española de Deportes de Personas con Discapacidad Física (http://www.feddf.es/), acercó el deporte adaptado y la movilidad a los más jóvenes con la organización de una jornada en la que se desarrollaron diferentes actividades deportivas adaptadas para los alumnos del Colegio Patrocinio San José (C/Edgar Neville, 24. 28020 Madrid). El objetivo de esta jornada es concienciar y sensibilizar a la población escolar sobre las barreras y dificultades que afronta el colectivo de los discapacitados en su vida diaria y su integración en la sociedad a través del deporte.

Durante la jornada, todo el alumnado de 5º y 6º de educación primaria (más de 200 niños y niñas) pudo practicar hasta cinco modalidades deportivas en igualdad de condiciones que los deportistas con discapacidad: handbike, baloncesto, voleibol, slalom y fútbol.

La medallista paralímpica y embajadora del Programa Autonomy, Sara Andrés Barrio, estuvo presente durante toda la jornada, haciendo un hueco en su apretada agenda de competiciones y entrenamientos preparatorios para su clasificación para los Juegos Paralímpicos de Tokyo 2020, mientras que el piloto y también embajador de FCA Autonomy, Albert Llovera, se dirigió a los asistentes a través de un vídeo enviado durante su estancia en Marruecos donde prepara su participación en el próximo Rally Dakar, con un camión IVECO adaptado, además de poner a disposición de la jornada su Abarth Grande Punto de rallyes para que los más jóvenes pudieran ver de cerca cómo es un coche de carreras adaptado.

También asistieron para acompañar a los pequeños en la práctica de las diferentes disciplinas  deportivas atletas de la FEDDF y Jesús Fernández, presidente de la Federación Asturiana y  paralímpico en esgrima en los Juegos Paralímpicos de Atenas 2004.

En el siguiente enlace está disponible el vídeo del evento:

http://www.fcautonomy.es/2019/10/14/programa-autonomy-fca-deporte-adaptado-y-la-movilidad-colegios/

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Objetivo: cerrar el círculo

Objetivo: cerrar el círculo

Los abogados Francesco Rotondi y Giulia Leardi, del estudio legal LabLaw de Milán, socio colaborador de la CCIS, ofrecen datos y elementos de reflexión sobre uno de los temas más actuales y relevantes: la necesidad de acelerar el paso de la economía lineal a la economía circular. Por un lado, nos encontramos con una economía de mercado, que ya no es sostenible, ya que se basa en la extracción de materias primas, la producción y el consumo de masas y la eliminación de residuos una vez que el producto agota su tiempo de vida; por otro lado, hay una verdadera revolución sostenible, capaz de redefinir procesos productivos y servicios y de volver a introducir los recursos en el ciclo, generando así oportunidades económicas y beneficios tanto para el medio ambiente como para la sociedad.

La economía circular representa una extraordinaria ocasión para llevar a cabo la auspiciada revolución en la optimización de recursos naturales y humanos

De hecho, esta diferente forma de economía no solo contribuye, como hemos dicho, al crecimiento económico y a la competitividad a escala internacional, sino también a un importante cambio a nivel ocupacional.

La International Labour Organization (ILO), en un informe reciente, ha calculado que de aquí al 2030  se producirá un crecimiento global de la ocupación del 0,1% (unos 6 millones de puestos de trabajo) y ello gracias al desarrollo de la economía circular. Se trata de cálculos netos resultantes de la suma de nuevos trabajos y la resta de aquellos que irán disminuyendo o desapareciendo.

Sirva como ejemplo la previsión de una caída de unos 28 millones de puestos de trabajo en el sector de la manufacturación relacionada con la producción de hierro y acero, o unos 20 millones de puestos de trabajo en el ámbito de la extracción de cobre. 

Al mismo tiempo, se espera un crecimiento de unos 31 millones de puestos de trabajo en empresas que vuelvan a procesar el viejo acero para hacerlo de nuevo utilizable y 14 millones de puestos de trabajo en el sector de la producción de electricidad con paneles solares y otras fuentes de energía alternativa.

Se producirá también un crecimiento en el sector del comercio al por mayor (14 millones); en la venta, mantenimiento y reparación de vehículos motorizados y piezas de los mismos así como motocicletas, piezas y accesorios (4,7milioni); reutilización de la madera usada en madera nueva (5 millones); e investigación y desarrollo (3,5 millones).

Actualmente, en Italia, hay más de medio millón de personas ocupadas en el sector del reciclaje, reparación y  reutilización.

Ante estas previsiones nos vemos obligados a formular algunas consideraciones fundamentales. Disponemos del tiempo para adecuarnos y pasar del actual paradigma productivo al previsto por la economía circular, pero no podemos ignorar que dicho cambio comportará pérdidas y riesgos que deberán ser debidamente gestionados.

No es el primer desafío “ocupacional” al que nos debemos enfrentar, aunque sin duda es el más importante teniendo en cuenta el gran impacto que acarreará.

La verdadera cuestión es si, una vez más, nos veremos superados por las circunstancias, o por el contrario, lograremos gestionarlas.

Sobre este aspecto hemos hablado con Francesco Zonin, Executive Vice Presidente de una de las bodegas más importantes del mundo, ZONIN1821, que ha comentado: “Hemos llegado a un punto en el que tenemos la obligación de replantearnos nuestro estilo de vida, así como el correspondiente impacto que éste produce sobre el medioambiente. No obstante seamos conscientes de la limitación de los recursos, vivimos aún en una economía fuertemente basada en el concepto de ilimitación de los mismos. Mi sector es el agrícola, y allí se aprende naturalmente que cuanto más se respetan los recursos y más se recicla, mucho mejor será el resultado del ejercicio económico a largo plazo, así como el coste medioambiental. En cierta medida espero que se produzca una vuelta al pasado, como cuando se repartía la leche a domicilio en botellas de vidrio. Si partimos de este simple ejemplo, está claro que se producirá una migración de muchos puestos de trabajo. Se perderán muchos puestos en la producción de plástico y tetrabrik, que podrán tener cabida en el mundo del delivery y del reciclaje de los recursos. Lo cierto es que una bolsa de plástico tiene una vida media de 12 minutos y  necesita más de  200 años para ser eliminada (reciclamos solo el 5%), con lo que el problema es más que evidente. Una de las industrias con mayor nivel de ocupación, la del automóvil, recibirá también un enorme impacto en el ámbito ocupacional, porque no podemos seguir pensando en cambiar de coche cada 2 ó 3 años, sobre todo cuando el uso cotidiano, en la mayor parte de los casos, es prácticamente nulo. Si pensamos en la revolución tecnológica de las últimas décadas y en las nuevas oportunidades de trabajo que ha originado, podemos auspiciar una aún mayor revolución en las décadas sucesivas y en sectores mucho más amplios e “históricos”. De ahí la necesidad de programar una “revolución del trabajo”, durante la cual veremos disminuir drásticamente los niveles ocupacionales en algunos ámbitos para crear otros tantos vinculados a actividades relacionadas con la parte final de la economía circular, la reutilización de los recursos. Será un cambio fundamental, así como lo fue en su momento la Revolución Industrial. Tenemos que ajustar la economía al planeta, aunque el reto más difícil será sin duda ajustar el mercado laboral a una nueva economía sostenible a largo plazo, necesariamente circular”.

Francesco Rotondi, Giulia Leardi – Lablaw Studio Legale

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Talentoo, participante en el programa Lanzadera 2019 de Juan Roig, abre nueva sede en Valencia

Talentoo, participante en el programa Lanzadera 2019 de Juan Roig, abre nueva sede en Valencia

Con motivo del inicio de curso en septiembre, se lanza un nuevo programa de Lanzadera, la aceleradora de Juan Roig, fundador de Mercadona, con 40 nuevas startups participantes.

Entre ellas, este año se encuentra Talentoo, la plataforma de selección de personal B2B, socia de la Cámara de Comercio e Industria Italiana para España, que ha sido elegida para esta nueva edición.

Se trata de una nueva etapa para la empresa, tras finalizar su paso por el programa de aceleración de Estrella Galicia, TheHop, lo que confirma su fuerte crecimiento en estos últimos meses.

Por ello, la startup de talento, con más de 1.100 usuarios registrados, amplía su equipo y su central de operaciones, con nuevas contrataciones y la implementación de una sede en la Comunidad Valenciana, con el fin de expandir su modelo innovador de selección de personal.

Nueva sede de Talentoo en la Comunidad Valenciana:
La Marina de València, Muelle de la Aduana s/n. Edificio Lanzadera; 46024 – Valencia

Para más información:www.talentoo.net

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Aldo Olcese, Presidente de Fincorp y Consejero de la CCIS, nombrado Vicepresidente de la RAED

Aldo Olcese, Presidente de Fincorp y Consejero de la CCIS, nombrado Vicepresidente de la RAED

El pasado 4 de junio, el Presidente de Fincorp y consejero de la Cámara de Comercio e Industria Italiana para España (CCIS), Aldo Olcese, ha sido nombrado Vicepresidente de la Real Academia de Doctores (RAED), corporación de derecho público, que tiene por objetivo la investigación, el estudio, el fomento y la extensión del conocimiento en su sentido más amplio. La entidad cuenta con 20 Premios Nobel entre sus académicos y es un referente intelectual en Europa.

Olcese, Doctor en Economía y académico de número de Ciencias Económicas y Financieras desde 2001, es un destacado referente en Responsabilidad Social Corporativa (RSC) y un pionero en España  en la defensa del capitalismo humanista, entendido como la búsqueda del bien general desde el interés privado.

A lo largo de su trayectoria profesional y académica, ha sido galardonado con numerosos premios y condecoraciones, entre ellos la Gran Cruz del Mérito Civil de España y la distinción de comendador en las órdenes del Trono de Marruecos, el Mérito Civil de Luxemburgo y el Mérito de la República Italiana.

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Easy riders… ¡no tan easy!

Easy riders… ¡no tan easy!

EEl debate jurídico que actualmente se está produciendo en torno a la figura laboral de los “riders” es de todo menos simple y de pronta solución.

Un rider va “donde le diga el pedido” y su “empleador” no es el propietario de un restaurante, de un fast food o de una pizzería, sino una plataforma online de food delivery.

Deliveroo, Glovo, Uber Eats, por poner algunos ejemplos, gracias a sus no ya tan pequeños ejércitos sobre ruedas, consiguen garantizar entregas de todo tipo de comidas las 24 horas del día, asegurándose con ello una facturación de millones de euros.

Para los riders la línea divisoria entre subordinación y autonomía se desvanece perdiendo así su más neta, rígida y anacrónica caracterización y abriendo paso a una nueva e híbrida “zona gris” sobre la que se ha pronunciado y se sigue pronunciando la Jurisprudencia que afanosamente, y a veces de modo contradictorio, intenta calificar el trabajo desempeñado por uno de los símbolos más representativos de la “gig economy”.

La Jurisdicción social española (Valencia, Madrid y Barcelona) considera a los riders como trabajadores autónomos. En Italia, el asunto ha sido resuelto de manera diversa. En un primer momento, la sentencia del Juzgado de lo Social de Turín 778/2018, definió como autónomos a los cinco trabajadores que demandaron a Foodora, estableciendo que éstos no eran empleados de la sociedad y negando la existencia de una relación de dependencia, ya que la plataforma digital no les obligaba a realizar las entregas.

Posteriormente, la Corte de Apelaciòn de Turín 26/2019 consideró que esta labor podría ser incluida en la híbrida figura de la llamada “hetero-organización” que contempla el art. 2 D.Lgs. 81/2015, especificando que si bien es la empresa contratante la que claramente organiza la modalidad en que viene desempeñada la prestación en base a un sistema de turnos por ella establecido determinando los horarios, zonas de prestaciòn del servicio, direcciones en las que deben realizarse las entregas comunicadas a través de un sistema app y tiempos de entregas, la relación de colaboración seguía siendo técnica y jurídicamente “autónoma”. Aun así consideraba que, no obstante dicha autonomía, en todo lo concerniente a la seguridad, retribución, categoría profesional, horario, vacaciones y jubilación, la relación de estos cinco riders con Foodora debía beneficiarse de las normas que regulan el trabajo dependiente o por cuenta ajena (art.  2.1, D.Lgs. 81/2015) reconociéndoles de este modo la retribución directa, indirecta y diferida establecidas para los dependientes del V nivel del CCNL (Convenio Colectivo nacional del Lavoro) Logística Transporte Mercancía, donde quedan encuadrados los repartidores de las empresas de mensajería.

Dicha sentencia, en realidad, no supone ningún paso adelante, aunque tampoco podría haberlo dado, ya que su contenido se fundamente en una ley ya existente no pensada para estos casos y, por lo tanto, obsoleta en relación a este tipo de actividad.

En cualquier caso el intento clasificatorio efectuado por la Jurisprudencia italiana sirve de poco ya que la única solución debería ser la redacción de una nueva normativa acorde a estas nuevas profesiones y adaptada a nuestros tiempos.

Tampoco ha servido para nada el intento por parte de los Sindicatos de introducir la figura del raider en el CCNL de Logística Transporte y Mercancía  identificándola y tratándola como un dependiente o por cuenta ajena.

El Parlamento italiano aún no se ha pronunciado sobre este tema, sin embargo, la Regione Lazio, una de las veinte Regiones en las que se divide Italia y en la que se halla la capital Roma, ha puesto en marcha una tentativa con la Legge Regionale del 12 abriel de 2019, n. 4 en la que ha trazado la primera norma en Italia, en general, del llamado “trabajo digital” (si bien dicha norma ha desencadenado una serie de polémicas y dudas sobre su constitucionalidad respecto a los límites y reparto de competencias contemplados en el art. 117 de la Constitución italiana, entre ellos, la potestad legislativa del Estado y de las Regiones).

La Ley Regional evita, deliberadamente, hacer referencia a cualquier tipo de calificación jurídica (en términos de autonomía o subordinación) de la modalidad contractual que representa el trabajo en plataformas digitales, limitándose a enunciar un esquema de tutelas para los trabajadores a los que les sería aplicado (accidente de trabajo o enfermedad laboral; formación en materia de seguridad; seguro por accidente, daños a terceros y gastos de manutención de los medios de locomoción imprescindibles para el desempeño del trabajo a cargo de la plataforma; normas sobre maternidad y jubilación; rechazo del salario a destajo; y por último, indemnización al usuario en el caso en el que el servicio no pueda llevarse a su fin por causas non imputables al trabajador).

Una nueva demostración de la atención transversal prestada al fenómeno del “trabajo en plataforma digital”, lo representa el hecho de que la norma regional fue dictada pocos días antes de una significativa toma de posición por parte del Parlamento Europeo que, el pasado 16 de abril, dictó una Resolución con vistas a la adopción de una Directiva relativa a las “condiciones de trabajo transparentes y  abiertas en el marco de la Unión Europea”.

Dicha resolución establece los llamados “derechos mínimos” para todos los trabajadores de la Unión que dispongan de “un contrato de trabajo o una relación laboral” de los definidos por el Derecho de cada uno de los Estados miembros y caracterizado por un tiempo de trabajo efectivo de duración superior “a una media de tres horas a la semana y por un período de referencia de cuatro semanas consecutivas”.

Podemos concluir diciendo que urge hallar cuanto antes un nuevo contrato de trabajo para la economía digital, que tome en consideración el nuevo escenario económico y productivo del nuevo mundo laboral y que se adapte a los profundos cambios producidos en los últimos años.

Fuente: LabLaw (Abogados Francesco Rotondi y Giulia Leardi)

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FCA firma un acuerdo de colaboración con Enel X y el grupo ENGIE para la movilidad eléctrica

FCA firma un acuerdo de colaboración con Enel X y el grupo ENGIE para la movilidad eléctrica

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha firmado dos acuerdos para el desarrollo de nuevas soluciones dedicadas a la movilidad eléctrica como apoyo a la producción y comercialización de los modelos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) y eléctricos de batería (BEV) previstos en el plan industrial del Grupo para 2018-2022.

Mediante estos acuerdos, los concesionarios FCA brindarán soluciones de recarga y servicios innovadores dedicados a clientes particulares y empresas. La iniciativa también contempla el estudio y la experimentación de nuevas tecnologías orientadas a reducir el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos con ventajas para el cliente final.

Ambos socios, Enel X y ENGIE, son líderes mundiales en el sector energético. La colaboración con ENGIE incluye sus subsidiarias ENGIE Eps, especializada en soluciones de almacenamiento de energía con la que FCA ha colaborado durante más de dos años, y EVBox, empresa de referencia en la producción de estaciones de recarga. Los socios trabajarán con FCA en todos los principales mercados de Europa aprovechando las tecnologías desarrolladas en los últimos años y se comprometerán en el desarrollo de soluciones innovadoras para clientes particulares y empresas. Enel X colaborará con FCA en Italia, España y Portugal, mientras que ENGIE cooperará con FCA en Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Holanda, Polonia, Eslovaquia, Suecia, Suiza y Reino Unido.

El objetivo principal de las dos colaboraciones es brindar soluciones de recarga en ámbitos públicos y privados para respaldar las ventas de la futura gama de vehículos eléctricos de FCA, incluidos el Fiat 500 eléctrico de batería y el Jeep Renegade híbrido eléctrico enchufable.

Gracias a la colaboración con los dos socios, FCA ofrecerá a sus clientes la posibilidad de instalar un punto de recarga personalizado en sus hogares (denominado “wallbox”) para la optimización y gestión inteligente de la recarga en función de sus necesidades concretas. Los socios se ocuparán, junto con FCA, de la fase preliminar de evaluación de la factibilidad e instalación, además de la fase de gestión y mantenimiento de la wallbox. Por lo tanto, se asistirá y ayudará al cliente durante todo el ciclo de vida del vehículo y de su wallbox.

Además de los puntos de recarga de los vehículos eléctricos en el hogar, a los clientes también se les ofrecerá soluciones de recarga públicas económicas y convenientes. FCA colaborará con sus socios en el desarrollo de aplicaciones que permitan la localización de los puntos de recarga, además de la reserva y el pago de la recarga. Y todo ello utilizando las soluciones integradas de conectividad de los vehículos.

Mediante la colaboración con sus socios, FCA también continuará con las actividades de formación y electrificación de toda su red de concesionarios que ya han comenzado en toda Europa.  Se han diseñado programas de formación específicos para la fuerza de ventas y todo el personal que opera en los concesionarios del Grupo. Para ellos también se han diseñado infraestructuras de recarga específicas destinadas a equipar las zonas de estacionamiento y parking para clientes, las áreas de pruebas de conducción y los talleres. Durante los próximos dos años, FCA instalará unos 700 puntos de recarga Enel X en fábricas, centros de investigación y zonas de aparcamiento destinados a sus empleados en Italia, que podrán disfrutar de estas infraestructuras para recargar sus vehículos durante las horas de trabajo. En este contexto, FCA y Enel X implementarán un programa experimental para el desarrollo de nuevos servicios y soluciones de recarga.

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Una “dulce” sorpresa de Ferrero

Una “dulce” sorpresa de Ferrero

Como ya es tradición, los pequeños alumnos de la Scuola dell’Infanzia italiana de Madrid  recibieron una agradable y “dulce” sorpresa el último día de colegio antes del cierre por las vacaciones de Semana Santa, gracias a la generosidad de la multinacional italiana Ferrero.

El presidente de la Scuola dell’Infanzia de Madrid, Maurizio di Ubaldo, y el vicesecretario general de la Cámara de Comercio e Industria Italiana para España (CCIS), Paolo Luisetto, entregaron a los niños los huevos de chocolate kínder, el producto más conocido de la empresa italiana por grandes y pequeños de todo el mundo.

Grande fue el entusiasmo de los niños de la Scuola Italiana por esta iniciativa patrocinada por Ferrero Ibérica, que, un año más, ha contribuido a hacer especial este último día de cole.

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Esprinet compra el 51% de 4side, distribuidor italiano de los productos Activision Blizzard

Esprinet compra el 51% de 4side, distribuidor italiano de los productos Activision Blizzard

Esprinet S.p.A., grupo italiano líder en la distribución “business-to-business” de tecnología en los mercados español e italiano firmó el pasado 14 de marzo un acuerdo vinculante para la adquisición del 51% del capital social de la empresa italiana 4Side S.r.l., creada recientemente por ex directivos de Activision Blizzard Italia, y actual distribuidora durante los próximos cuatro años, de los productos Activision Blizzard en el mercado italiano.

El objetivo de 4Side es convertirse en el principal distribuidor italiano independiente de productos de videojuegos, con un completo portafolio que incluye editores de videojuegos y vendedores de accesorios para juegos (auriculares, pedales, volantes, asientos, soportes, juguetes, tarjetas, figuras, libros, gafas, etc.).

Se trata de un mercado en el que Esprinet ha estado activo durante años como distribuidor de videojuegos y consolas. Durante el año fiscal 2018 generó ventas por más de 28 millones de euros.

La adquisición le permite a Esprinet mejorar su posición como distribuidor líder en un segmento de negocios estratégico, mientras que 4Side se beneficiará enormemente de lacapacidad financiera y logística de Esprinet.

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El Corte Inglés y Endesa ponen en marcha el ‘Tour de Basket Electrónico’

El Corte Inglés y Endesa ponen en marcha el ‘Tour de Basket Electrónico’

El Corte Inglés y Endesa, patrocinadores oficiales de la Copa del Rey de baloncesto y de la Liga Endesa, por primera vez ponen en marcha el ‘Tour de Basket Electrónico’, un roadshow nacional con canastas de tiro electrónicas. Esta actividad, destinada a los Basket Lover de todo el país, recorrerá, desde el 21 de marzo, las principales ciudades españolas donde tiene presencia la Liga Endesa, con el objetivo de acercar el baloncesto a los fans y de encontrar al mejor lanzador del país.

Las canastas de tiro electrónicas realizarán una ruta por ocho centros comerciales de El Corte Inglés en toda España donde se jugarán rondas clasificatorias para la gran final. Los aficionados que participen en esta divertida actividad podrán poner a prueba su puntería y retar a sus amigos y familiares. Además, todos aquellos que demuestren sus habilidades encestando de una manera diferente y divertida, podrán optar a ganar merchandising de El Corte Inglés y de la Liga Endesa, así como, y consultar online los resultados obtenidos en cada ciudad.

El ‘Tour de Basket Electrónico’ finalizará durante el Play Off de la Liga Endesa en el que los dos mejores jugadores de toda España se disputarán el honor de ser el campeón de Basket Electrónico compitiendo en la gran final durante la media parte de un partido del Play Off 2019. El ganador del tour conseguirá un abono VIP para la Supercopa Endesa 2019 y una tarjeta regalo de El Corte Inglés.

El tour se iniciará en El Corte Inglés de Avenida Andalucía en Málaga el próximo 21 de marzo, donde estará hasta el 23 de marzo, y la ruta seguirá en:
– Murcia (El Corte Inglés Avenida de la Libertad, 4-6 abril)
– Valencia (El Corte Inglés Avenida de Francia, 18-20 abril)
– Barcelona (El Corte Inglés Can Dragó, 25-27 abril)
– Vitoria (El Corte Inglés Vitoria, 2-4 mayo)
– Zaragoza (El Corte Inglés Puerto Venecia, 8-10 mayo)
– Burgos (El Corte Inglés Parque de Burgos,16-18 mayo)
– Madrid (23-26 de mayo)

Toda la información, fechas y clasificaciones del ‘Tour de Basket Electrónico’ está disponible en www.endesabasketlover.com.


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Fiat entra en el top 10 del mercado en febrero

Fiat entra en el top 10 del mercado en febrero

Se mantiene la tendencia negativa para el mercado de turismos español. Durante el mes de febrero se matricularon un total de 100.701 unidades, lo que representa un -8,8% con respecto al mismo mes del pasado año. La cifra acumulada de los dos primeros meses es de 194.247 unidades, un -8,4% comparada con 2018.

Fiat cierra febrero con un total de 5.045 matriculaciones, lo que le permite cerrar el segundo mes del año en la octava posición del ranking nacional. En el acumulado de 2019 suma un total de 8.444 unidades.

Por su parte, Alfa Romeo ha destacado como una de las marcas con mejor arranque de año, aumentando sus matriculaciones un 23,2% con respecto a febrero de 2018 (335 unidades) y ya acumula un total de 783 unidades, lo que representa un crecimiento de un 19%.

De la misma forma, Jeep mantiene un ritmo de crecimiento absolutamente brutal dentro de la gran caída general que está sufriendo el mercado de turismos. En febrero, con un total de 1.580 unidades, Jeep crece un 90,4%. En el acumulado del año, la marca ya ha superado las 3.000 unidades (en concreto, 3.029), lo que supone un incremento de un 86,3% con respecto al mismo periodo de 2018.

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